2024年6月30日，橫亙在珠江口之上的“超級工程”深中通道正式通車，刷新了橋梁史上的多項紀(jì)錄，助力大灣區(qū)的崛起，國人欣喜若狂，為之驕傲自豪，但這遠(yuǎn)不是終點。

在虎門大橋與南沙大橋之間，一座類似于深中通道的又一超級工程獅子洋通道正在熱火朝天的建設(shè)過程中，這條雙層高速公路的總投資預(yù)計達(dá)504億元，共設(shè)橋梁達(dá)34座，全線長度約為49.25公里，預(yù)計2027年建成通車，是又一項名副其實的國家工程。

面對如此高難度的工程，承建方對施工質(zhì)量的要求近乎苛刻，項目團(tuán)隊需要配制出低溫升、低收縮、高抗裂的優(yōu)質(zhì)混凝土。但面對混凝土水化反應(yīng)的放熱物理現(xiàn)象，團(tuán)隊深知對混凝土實施科學(xué)降溫最為關(guān)鍵。

在眾多混凝土降溫措施中，加冰降溫成為最有效的降溫方案，通過在攪拌過程中加入適量的冰塊，將混凝土澆注溫度牢牢控制在28℃以內(nèi)，從而滿足混凝土凝固溫度要求。

作為專業(yè)制冷設(shè)備供應(yīng)商，冰勛制冷開發(fā)的一套智能化、自動化混凝土加冰降溫系統(tǒng)，正穩(wěn)定運轉(zhuǎn)在獅子洋通道建設(shè)某一合同標(biāo)段，此加冰系統(tǒng)配備了一臺日產(chǎn)冰30噸的片冰機(jī)，位于整個系統(tǒng)的最高位置，旗下安裝了一個智能化儲冰冷庫，冷庫內(nèi)配有自動耙冰系統(tǒng)。再通過多級螺桿輸送系統(tǒng)，將片冰源源不斷送入攪拌站內(nèi)的物料輸送帶上，從而實現(xiàn)了混凝土自動加冰降溫的所有流程，為獅子洋通道的高標(biāo)準(zhǔn)施工提供了專業(yè)制冷技術(shù)支持。

在項目實施過程中，冰勛制冷組建了以項目經(jīng)理為主，制冷工程師，系統(tǒng)集成師，實施工人為輔的交付團(tuán)隊，進(jìn)駐攪拌站現(xiàn)場達(dá)一個月之久，實施安裝調(diào)試，根據(jù)甲方實際需求多次調(diào)整優(yōu)化系統(tǒng)細(xì)節(jié)，最終達(dá)到并超過了所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，順利完成驗收交付，成為獅子洋通道高標(biāo)準(zhǔn)混凝土澆注的守護(hù)神。

幾年之后，建成的獅子洋通道將成為繼港珠澳大橋、深中通道，虎門大橋后，粵港澳大灣區(qū)的又一靚麗名片，為區(qū)域繁榮和發(fā)展注入新的活力，也為未來更多的超大型混凝土澆注工程樹立標(biāo)桿。

冰勛制冷將持續(xù)完善優(yōu)化混凝土加冰降溫系統(tǒng)，根據(jù)實際需要集成更多功能模塊，提升混凝土攪拌加冰降溫系統(tǒng)的應(yīng)用價值。未來，作為專業(yè)制冷設(shè)備供應(yīng)商，冰勛制冷將緊跟市場變化、深挖場景需求，探索將制冷技術(shù)應(yīng)用于更廣泛的工業(yè)生產(chǎn)中去。